10万元宝马奔驰：中国车市最大蛋糕没人会吃

二手车市场就是这样。

中国汽车市场中，二手车是块最大的蛋糕。

目前，新车在步入饱和期和超饱和期，不久之后，换车大潮就将逐渐开始涛飞浪卷。

但实用性消费理念还没有直接作用于二手车消费。二手车消费在中国远远没有成规模启动，只是蓄势待发。二手车潜在消费能力日积月累，总有一天要全面释放。处于二手车消费懵懂期的中国车市，二手车经营这块大蛋糕就越来越大。

以欧美日国家为例。

美国消费者购买二手车的数量是购买新车的3倍；德国2倍，日本1.5倍。这是发达国家竞争充分的成熟市场。而中国二手车消费数量仅仅是新车消费数量的三分之一不到。

中国汽车消费已达高潮，消费能量与上述国家不差上下。目前受新车潮的裹挟，购买新车的消费者占绝对多数。但随着消费理念的实用性变化，换车需求猛增，二手车消费需求将逐渐被激发出来。如果二手车消费达到新车消费的一倍，卖多少新车就能卖出多少旧车，中国二手车市场的蛋糕就被放大了三倍。

如果达到日本的程度，新旧车比例1:1.5，中国二手车市场蛋糕就更大了。

如果能够经营到每年1000万辆二手车的规模，这块蛋糕就很可观了。1000万辆，还没有达到新车旧车1:1的比例。

决定这块蛋糕大小的在于经营。

经营越好，蛋糕越大。蛋糕需要通过制作开发放大，然后一点点享用。

现在没有人去研究怎样制作开发放大这块蛋糕，也就等于没有人会吃这块蛋糕了。

但，和汽车租赁相类似的问题是，中国人不会做蛋糕，外国人就可能插足。国外汽车租赁品牌开始进入中国。借助国外品牌的影响力和运行机制规范，国外租赁汽车肯定有竞争力。未来的可能就是汽车租赁市场将一步步为国外品牌所蚕食，中国相关企业将落后、被挤压。

二手车市场也是这样。中国不去开发制作放大蛋糕，国外很可能插足其中。

怎么开发这块蛋糕呢？

二手车市场，国内也有人做，但是不够规范，没有吸引力。

比如上海通用有些4S店以旧换新，自己经营的品牌旧车置换，添钱购置新车，但对要置换的旧车价格评估是由4S店完成，没有第三方鉴定评估，消费者处于被动地位，没有话语权，旧车评估价往往被压得很低，甚至低于市场价2-3万元。这样的不公平交易，让有置换需求的消费者望而却步。

国内其它二手车交易市场机制、管理、咨询、评估不配套、不成熟、不规范、不公平，也是二手车市场冷淡的主要原因。经营企业缺乏应有的诚信度和公信力基础，二手车货源缺乏必要的行业专业认证，价格评估不够透明，操作不够规范，让消费者不能放心消费，总有后顾之忧。

如果建立健全二手车交易机制，有透明的专业评估，有公平的现车交易，有丰富的二手车资源，有权威的国家二手车质量性能检测认证，有符合国家规定的二手车售后保修服务期限，有规范的二手车交易运营管理机构，二手车市场就会健康发展。健康的市场会以强烈的法律意识诚信经营，提供优质周到的交易服务，让消费者放心满意信赖，就会吸引大量的二手车消费者。在全国连锁经营，货源全国调配，让消费者花上买新雅阁的钱买一辆二手的宝马X3，岂不是车友的幸事！

正因为目前市场不够成熟，二手车消费者往往在购新车和选旧车中间犹豫不决。如果可以放心购买旧车，有诚信没有陷阱，有公开透明没有猫腻，有保修期没有欺骗，会有很多新车消费者购买二手车。换车的用户也会增加，新车消费、旧车消费周转频率就会加快，市场消化能力就会提升，汽车内需就会全面拉动。即使各地限车，在现有的规模基础上实现新车旧车消费的循环链条，汽车产业和汽车市场都会充满活力，不会让车市降温萧条。

未来的二手车市场还可以与国际接轨，形成二手车资源供应体系，增强经营活力。到那时，宝马奔驰、布加迪宾利，都可以成为中国市场上的抢手货。二手车，也能帮助若干个中国低收入者一圆轿车梦。

二手车大蛋糕，你会吃么？你会甘心让外国人吃么？